2022. május 28., szombat
2022. április 8., péntek
2022. március 6., vasárnap
2021. március 2., kedd
2021. február 27., szombat
2021. február 20., szombat
2021. február 16., kedd
2021. február 14., vasárnap
2021. február 12., péntek
2021. február 5., péntek
2021. február 4., csütörtök
2021. február 3., szerda
2021. február 2., kedd
2021. január 25., hétfő
2021. január 17., vasárnap
2020. december 30., szerda
2020. október 9., péntek
2020. október 8., csütörtök
2020. október 6., kedd
2020. október 5., hétfő
2020. szeptember 24., csütörtök
2020. szeptember 21., hétfő
2020. szeptember 20., vasárnap
2020. március 15., vasárnap
2020. február 23., vasárnap
2019. november 18., hétfő
2019. október 8., kedd
2019. október 1., kedd
2019. szeptember 30., hétfő
2019. szeptember 29., vasárnap
2019. szeptember 24., kedd
2019. szeptember 22., vasárnap
2019. szeptember 17., kedd
2019. szeptember 16., hétfő
2019. szeptember 15., vasárnap
2019. szeptember 12., csütörtök
2019. szeptember 11., szerda
2019. szeptember 8., vasárnap
2019. szeptember 5., csütörtök
2019. szeptember 4., szerda
2019. szeptember 3., kedd
2019. szeptember 2., hétfő
2019. július 8., hétfő
2019. június 29., szombat
2019. június 11., kedd
2019. június 9., vasárnap
2019. május 27., hétfő
2019. május 21., kedd
2017. július 29., szombat
2017. március 26., vasárnap
2017. március 20., hétfő
2016. április 25., hétfő
2016. április 11., hétfő
2015. december 13., vasárnap
2015. november 28., szombat
2015. október 24., szombat
2015. október 21., szerda
2015. október 7., szerda
Renault Master 2.3DCI 150LE Chiptuning
Renault Master 2.3DCI Chiptuning. Itt minden plusz nyomaték és lóerő jól jön. Egy kisteherautóhoz képest gyengécske teljesítményt sikerült megnövelnünk +30LE és +60NM-el. http://ecotuning.hu
VW Tiguan 2.0TDI 140LE Chiptuning
Már a sokadik VW Tiguan. Az eredmények megközelítőleg egyformák. Ebben az esetben a chiptuning után az autó kapott +43LE és +60/80NM-t. http://ecotuning.hu
Ford Ranger 2.2TDCI 150LE Chiptuning
Ismét egy új Ford Ranger került a fékpadunkra a Ranger tulajdonosok szokásos teljesítmény hiánya miatt. Bár agyári értéket nagyjából leadja, azért egy ilyen nehéz autónak ez egy kicsit kevés. A módosítás után +31LE és +60/75 NM növekedést értünk el. http://ecotuning.hu
BMW 335D 286LE Chiptuning
Kicsit izmosabbá tettük az eredetileg is elég erős MBW335D-t. A szoftveren egyéb apróságokat is állítottunk, így impozáns 341LE és 708NM lett a vége....Nem rossz :-)
http://ecotuning.hu
2015. szeptember 14., hétfő
Alfa MiTo 1 3JTD M jet 95LE Chiptuning
Alfa MiTo 1.3JTD M-jet 95LE Chiptuning. Induló adatok valamivel a gyári értékek felett voltak, de így is sikerült +13/20Le és 45Nm növekedést elérni, mindezt természetesen a biztonságos gyári tűrés határokon belül.
http://ecotuning.hu
VW T5 2.0CRTDI 102LE Chiptuning
VW T5 2.0CRTDI 102LE Chiptuning. A motor megegyezik a 140Le változattal,
így 180LE és 400NM-ig állítható, ebben a konkrét esetben a kérés a
160LE körüli érték volt.
http://ecotuning.hu
2015. szeptember 13., vasárnap
Fiat Ducato Rapido 130MJET Chiptuning
Tuningoltuk a Fiat gyártmányon alapuló Rapido egyik lakóbuszát. A nagy doboz megmozgatásához több erő kellett.Fiat Ducato Rapido 130MJET Chiptuning
http://ecotuning.hu
Opel Insignia 2 0CDTI 110LE Chiptuning
Opel Insignia 2.0CDTI 110LE Chiptuning A motor megegyezik a 160LE változattal, így bőven van benne tartalék.
2015. szeptember 3., csütörtök
Skoda Octavia 1 9TDI 105LE Chiptuning
Chiptuning Skoda Octavia 1.9TDI 105LE
Alapból egy kicsivel jobban teljesített az autó, de most még jobb lett. A +60NM sokkal rugalmasabbá tette az autót.
2015. augusztus 15., szombat
2015. augusztus 14., péntek
2015. július 26., vasárnap
2015. július 5., vasárnap
2015. június 21., vasárnap
2015. június 15., hétfő
Scania R420 Kamion fogyasztás csökkentés
Scania R420 Kamion fogyasztás csökkentés Optimalizálás
http://ecotuning.hu/scania-r420-kamion-fogyasztas-csokkentes-optimalizalas/
http://ecotuning.hu/scania-r420-kamion-fogyasztas-csokkentes-optimalizalas/
Opel Astra J 1.7CDTI Chiptuning vs Tuningbox teszt
Opel Astra J 1.7CDTI Chiptuning vs Tuningbox teszt Teljesítménymérő padon lemérve.
http://ecotuning.hu/opel-astra-j-1-7cdti-125le-chiptuning-teljesitmenymeres-es-tuningbox-teszt/
http://ecotuning.hu/opel-astra-j-1-7cdti-125le-chiptuning-teljesitmenymeres-es-tuningbox-teszt/
Fogyasztási adatok érkeztek Renault Master Opel Movano Nissan 2.3DCI modellektől
Fogyasztási adatok érkeztek Renault Master Opel Movano Nissan 2.3DCI modellektől:
http://ecotuning.hu/megerkeztek-a-fogyasztasi-adatok-a-chiptuningon-atesett-renault-master-es-opel-movano-nissan-2-3dci-tipusoktol/
http://ecotuning.hu/megerkeztek-a-fogyasztasi-adatok-a-chiptuningon-atesett-renault-master-es-opel-movano-nissan-2-3dci-tipusoktol/
VW Sharan Sufni Chiptuning teszt
VW Sharan Sufni tuning vs Chiptuning. A tesztet elolvashatod Itt:
http://ecotuning.hu/vw-sharan-2-0tdi-sufni-tuning-teszt/
http://ecotuning.hu/vw-sharan-2-0tdi-sufni-tuning-teszt/
Finoman lebénáztak minket is!
Ismerős a történet a fosztogatásról?:
http://ecotuning.hu/le-lettunk-benazva/
http://ecotuning.hu/le-lettunk-benazva/
Sufni Chiptuning, ha neked ez kell.
Olcsó, de sz.r, szokták mondani. A választás rajtad áll.
http://ecotuning.hu/bmw-e46-320d-150le-sufni-chip-tuning/
http://ecotuning.hu/bmw-e46-320d-150le-sufni-chip-tuning/
Legoptimálisabb Chiptuning
Chiptuning beállítások fékpadon. Optimális- Sportos, egyedi igények szerint.
http://ecotuning.hu/optimalis-chiptuning-teljesitmenymeressel-lehetseges/
http://ecotuning.hu/optimalis-chiptuning-teljesitmenymeressel-lehetseges/
Teljesítmény fojtás Ford Mondeo, Transit, Focus, S-Max
Teljesítmény fojtások feloldása Chiptuninggal Ford típusoknál:
http://ecotuning.hu/teljesitmeny-fojtas-ford-modra-chiptuning/
http://ecotuning.hu/teljesitmeny-fojtas-ford-modra-chiptuning/
2015. május 13., szerda
2015. május 11., hétfő
2014. június 8., vasárnap
Szerintem erősebb lett...nem kell...
Nem kell az a sok műszer, kütyü...anélkül is érezni az erő növekedést..., de valami mégsem az igazi....
http://www.ecotuning.hu/tuning-hirek/pszichologiai-tuningbox
http://www.ecotuning.hu/tuning-hirek/pszichologiai-tuningbox
2014. június 1., vasárnap
Renault Master 2.3 DCI
Nagyméretű, ponyvás teherautó, de mégis befért a teljesítménymérő padra, így korrektül lemérhetővé vált a módosítás előtt és után is.
http://www.ecotuning.hu/chiptuning-optimalizalas-nyomatek-noeveles/renault-master-2-3-dci-chiptuning
http://www.ecotuning.hu/chiptuning-optimalizalas-nyomatek-noeveles/renault-master-2-3-dci-chiptuning
Honda CRX 1.6i Chiptuning finomhangolás
Honda CRX finomhangolása emulátorral.
A teljes cikk megtekinthető itt:
http://www.ecotuning.hu/tuning-hirek/honda-crx-chiptuning-finomhangolas
A teljes cikk megtekinthető itt:
http://www.ecotuning.hu/tuning-hirek/honda-crx-chiptuning-finomhangolas
2013. február 3., vasárnap
Tyúk, vagy a tojás? Már megint...
?????
Nem ez a vesszőparipám, de nem tudok csak úgy elmenni mellette. A téma, sajnálatosan ismét a másolás-beillesztés funkció gyakori használata :-) Ismét belefutottam több helyen is az általunk elkészített ismertetőkbe, természetesen ismét forrás megjelölés nélkül. Sajnos nem csak önjelölt sufni tuning oldalakon, hanem már komoly(nak tűnő) cég oldalán is. Azért ez furcsa, hogy egy ilyen cég is alkalmazza a "páva technikát" és számos írást a sajátjaként jelenít meg az oldalán, esetleg egy-két helyen változtat, egy-két szót, vagy kipótolja az írást a saját cégnevével.:-) Remélhetőleg magukra ismernek és hamarosan eltávolítják az oldalukról az írásainkat, vagy kiteszik rá a forrás linket (bár ezt kétlem). Oldalakat és cégneveket szándékosan nem írok, aki elolvassa, az úgy is tudja, hogy érinti-e, vagy nem. A kérdéses írást, most itt leközlöm ismét, az eredeti formájában. Ha ezzel, (vagy kicsit igazított formájával :-) bárhol találkozol, az eredetileg az először készült weboldalunkon jelent meg. Ezt az oldalt pont a sok másolás miatt kellett átszabnunk :-( (Régebbi cikkünk a másolásról : Itt olvasható)
A teljes, eredeti írás:
Chiptuning vagy TuningBox ?
Ez a kérdés gyakran felmerül
azokban, akik az elektronikus teljesítmény növelésén
gondolkoznak. Ezzel a rövid tájékoztatóval szeretnénk segítséget nyújtani a
tájékozódáshoz.
Mi a különbség?
A Tuningboxok működési
lényege, hogy a vezérlőegységet "csapják be",
valamely érzékelő paraméter megváltoztatásával és a vezérlőegység
erre válaszul megnöveli a befecskendezési időt, így többlet
üzemanyagot juttat a motorba. Egyéb paraméterek változatlanul
maradnak. Az optimális kihasználhatóság csak az egyéb
paraméterek megváltoztatásával érhetők el, melyre a Box
nem képes. .
A szükséges egyéb korrekciók, mint
töltőnyomás, elő-, utóbefecskendezés, vagy benzines típusoknál az
előgyújtás és egyéb értékek beállítása és ezen értékek összehangolására
a TuninBoxok nem képesek.
Egy adott üzemállapothoz tartozó megfelelő
adatok, megfelelő időben való eléréséhez csak a vezérlőegység
átprogramozásával, "Chiptuninggal" lehetséges.
Chiptuning /
ECO-Tuningsorán a vezérlőegységben tárolt
jellegfelületek lesznek módosítva a kívánt hatás eléréséhez. Minden
érték megfelelően illeszthető az adott
üzemállapothoz. Ezzel a módszerrel jóval kedvezőbb hatás érhető el
( nagyobb teljesítmény-kisebb fogyasztás ), pontosabb és ami
nagyon fontos, hogy minden a vezérlőegység kontrolljával történik.
Röviden
A TuningBoxok egy
valós értéket "csalnak el" a többlet
üzemanyag eléréséhez, egyéb értékek változatlanok maradnak, a Chiptuningnál
ezzel ellentétben az adott üzemállapothoz
illesztett programok kerülnek kiolvasásra a vezérlőegység
teljes felügyelete alatt .
Melyiket?
Természetesen az ismertetőből egyértelműen
kiderül,hogy a chiptuning vagyis
a vezérlőegység átprogramozása a
javasoltabb megoldás.Azonban léteznek típusok főleg a JAPÁN
autók között ( de egyéb típusoknál is előfordul
),melyeknél ez technikailag nem megoldható a vezérlőegység
felépítése miatt.Ezekben az esetekben kompromisszumként
alkalmazható az "intelligens TuningBox".Természetesen
az "intelligens Boxot" ilyenkor is szakemberhez kell vinni, hogy a
lehető legjobban az autóhoz igazítsa a TuningBoxot.
Ami NEM ajánlott!
A "nem intelligens Boxok" melyek
egyáltalán nem állíthatóak ( ilyenek pl.: a hőmérséklet,vagy a CR
rendszereknél a nyomás jeladóra kötött egyszerű ellenállás Boxok )
kifejezetten NEM ajánlottak!!! Ezek a
"készülékek" durván becsapják a vezérlőegységet és üzemállapottól
függetlenül "ömlik" az üzemanyag a motorba.
http://www.ecotuning.hu/
http://www.ecotuning.hu/
2013. január 3., csütörtök
Spórolni tudni kell! - Elszabadítottuk a ménest
Tudják ezt német mérnökök is, így következetesen visszafogják az új autóknál a lóerőket.
Nagyon jó példa erre az új VW Transporter T5 84 LE és 220 NM változata, melyet több (erősebb) változatban is kínálnak. Ez a típus elérhető, akár 102,114 és 140LE változatban is. Így lehetséges a 84LE változatból kb.170LE kinyerése és mindez természetesen még így is a biztonságos határokon belül!
A lenti linken látható autókat a gyári 140-160LE körüli értékre állítottuk be (az Ügyfél igényei szerint), megnövelve a vezetési élményt és csökkentve a fogyasztást!
Chiptuning VW T5 2.0 CRTDI
Chiptuning VW T5 2.0 CRTDI
2012. augusztus 12., vasárnap
Back to the old school: Chiptuning emulátorral
Finomhangolás a "régi iskola" szerint.
Ismét elővettük a rég elfeledett emulátort, egy TDI finomhangolásához. Ez az ötletes kis szerkezet nagyban megkönnyítette a régebbi autók beállítását, melyek még nem flash memóriával voltak szerelve. Az állandó eprom törlés és írás helyett itt a számítógépen "élőben" fut a program és direkt állítható. Kíváncsiságból még 2003-ban szereztem be először emulátort,egy Golf TDI beállításához, de rögtön megszerettem. Nagyon könnyű volt vele dolgozni, főleg a fejlesztői szakaszban. Azóta már több fejlesztésen átmentek ezek az emulátorok, ami még használhatóbbá tette azokat. Most leporoltuk a méltatlanul elfeledett darabot és ismét csatasorba állítottuk.
Az autó vezérlőegységének előkészítése az emuláláshoz. Eprom kiforrasztása, tok beforrasztása.
Emulátor csatlakozatatása az eprom helyére.
A vezérlőprogram laptopra töltése és onnan áttöltése az ideiglenes tárba, az emulátorba.
Működés közben az emulátor :
VIDEO : >>>> http://www.youtube.com/watch?v=1cBSoVb7G0s
http://www.ecotuning.hu
2012. július 28., szombat
Nehezen indul melegen
Állandó problémát jelent egyes VW csoportos (VW, Audi, Skoda, Seat) 1.9 és 2.0 TDI motoroknál, hogy nehezen akarnak beindulni, ha meleg a motor. A legtöbbször ilyen esetben, az üzemanyag rendszer problémájára kezdenek gyanakodni.
A szervizek ilyenkor különböző alkatrészeket kezdenek el cserélgetni, felújítani az autón, sikertelenül.
Hasonló esetekben teljesen felesleges minden hasonló csere-bere, nem fog segíteni, ugyanis a problémát szoftver hiba okozza.
Ezt a szoftver hibát a szakszervizek sem tudják javítani, mi viszont a műhelyünkben korrigálni tudjuk, így teljesen megszűnnek a melegindítási gondok.
A szervizek ilyenkor különböző alkatrészeket kezdenek el cserélgetni, felújítani az autón, sikertelenül.
Hasonló esetekben teljesen felesleges minden hasonló csere-bere, nem fog segíteni, ugyanis a problémát szoftver hiba okozza.
Ezt a szoftver hibát a szakszervizek sem tudják javítani, mi viszont a műhelyünkben korrigálni tudjuk, így teljesen megszűnnek a melegindítási gondok.
Keress a Facebook-on is.
A Facebookon is elérhetőek vagyunk. Keress fel minket, ha tetszenek az írások és nyomj egy "LIKE"-ot.
http://www.facebook.com/autoecotuning
Nézd meg videóinkat és tájékoztató írásainkat is. Ha kedvet kaptál és szeretnéd az autódat, kamionodat optimalizáltatni, növelni a hatásfokát, lemérni a teljesítményét, akkor érdeklődj elérhetőségeiken.
www.ecotuning.hu
www.ecotuning.hu
2012. július 17., kedd
Mielőtt átalakításba kezdesz!
A képen látható közepes tartományban némi teljesítmény csökkenés látható a sportlégszűrő beszerelése után. -3,5LE/ -5LE és -8NM/-10NM. Ez azért lehetséges, mert az autó tervezésekor megpróbálnak minden apró részletre odafigyelni, így a bejövő és távozó gázok útjára is. Ha ezt az egységet bármely irányba megbontjuk, akkor annak lehetnek a várt hatással ellentétes eredményei is.
Ezért, ha bármilyen átépítésbe kezdesz, (sportlégszűrő, sport kipufogó, stb...) azt csináltasd inkább hozzáértő szakemberrel, vagy kérd ki a tanácsát. Ami ennél is fontosabb : mérni, mérni, mérni.....
Teljesítménymérés nélkül nem lehetsz benne biztos, hogy jó az irány, ezért minden beavatkozás után érdemes ezt megtenni.
2012. július 15., vasárnap
AntituningBox
A tuningbox fanok és imádók, kérem, hogy ne olvassák tovább a cikket.
Egy VW PDTDI tulajdonosa teljesítmény csökkenésre panaszkodott. Az autó hibatárolója "üresen kongott", így ott nem találtunk semmi érdekeset. Mivel a "gyengébbnek érzem" tünet elég sok mindentől lehet, a hiányzó teljesítmény mértékétől függően, ezért az érzést a teljesítménymérő padon számokká formáltuk. Valóban, a teljesítmény valamivel a gyári megadott érték alatt volt, valamint szembetűnő volt még az autó fekete füstölése nagy terhelésen, alacsony fordulatszámnál.
A "tuningbox" eltávolítása után következett az újabb mérés, amin még mi is meglepődtünk. Tuningbox nélkül az autó megközelítőleg hozta az elvárt gyári teljesítményt. A fejcsóváló szkeptikusoknak üzenem : NEM, nem tévedtem, először én is azt hittem, de nem.... (Többször le lett mérve)
A kisebb teljesítményt a tuningbox produkálta.
Kis keresgélés után megtaláltuk a megfelelő helyet a tuninbox számára és be is szereltük azonnal.
Ezután átírtuk az autó vezérlőegységét (Chiptuning), majd ismét lemértük. Végül a három mérési eredmény látható a képen.
A tuningbox pártiak megnyugtatására szeretném leszögezni: a cikkben említett eset NEM általánosan vonatkozik a tuningboxokra, a cikkben szereplő esetben valószínűleg meghibásodott a jobb oldali képen látható központi elektronika és ezért dolgozott a lóerők ellen.
Tájékoztatásul pedig, azt el kell mondani, hogy azért, mert a dobozkán ott van négy karika, vagy egyéb márkajelzés, az nem jelenti azt, hogy "Gyári Tuningbox". Mert olyan NINCS...
BMW versenyautó életre keltése
Műhelyünkbe érkezett egy BMW, melyet versenyzésre alakítottak át. Az átalakítás után azonban az autó nem indult be többé. Feladatunk első lépésben a BMW életre keltése volt.Az indítási probléma ezeknél az autóknál nem egyszerű, ugyanis már gyári EWS indításgátlóval is fel vannak szerelve, ezért az indítási probléma megtalálását, még ez a tényező is jelentősen befolyásolja. Hosszas keresgélés, mérések és programozási műveletek elvégzése után az autón életjelek mutatkoztak.
Életjelek az "EKG-n" |
Opel Chiptuning PSG16 adagolóvezérlő
Opel Zafira 2.2 DTI Y22DTR PSG16 Chiptuning
Ezt a speciális chiptuning technológiát már 2009 óta alkalmazzuk és több általunk optimalizált, hasonló vezérlővel szerelt (Y20DTH,Y22DTH,Y22DTR...) Opel Astra, Vectra és Zafira élvezi ennek előnyét. A szoftver módosítás utáni várható optimális növekedés kb. +15-20LE +40-50NM
Az autót megírtuk, lemértük, az optimalizált eredmény: +18LE és +45NM
2012. július 2., hétfő
Gratulálunk az eredményhez...
Gratulálunk Torma Lacinak a Slovakiaringen elért (1) eredményhez.A BMW teljesítménye a fékpadunkon lemérve 211 LE volt. Várjuk a további fejleményeket ;-) ....
Természetesen gratulálunk a második és harmadik helyezettnek is, valamint az összes versenyzőnek.
http://karotta.blog.hu/2012/06/28/itt_kemenykedj_ne_a_korzon_time_attack
Természetesen gratulálunk a második és harmadik helyezettnek is, valamint az összes versenyzőnek.
http://karotta.blog.hu/2012/06/28/itt_kemenykedj_ne_a_korzon_time_attack
2012. június 21., csütörtök
Opel Omega 2.2 DTI - Ismeretlen Sufni tuning kijavítása
Az autót lemértük teljesítménymérő padon és valóban, valamivel a gyári érték felett voltak az adatok. Az eredeti gyári programot visszatöltve hozta is a gyári értékeket, tehát ez autó rendben van. Az autóból letöltött sufni chiptuningot megvizsgálva a fogyasztási adatokra vonatkozó panasz jogosnak bizonyult. A "mester" rossz helyeken és rossz irányba állított a szoftverben.
Egy teljesen új, általunk megírt, optimalizált programmal az autót ismét lemértük. Az eredmény a lenti képen látható : VIDEÓ >>>
original <-> ecotuning.hu optimalizált +20LE +47NM,
sufnituning <-> ecotuning.hu optimalizált +5LE +20NM
Chiptuning - Teljesítményméréssel
2012. május 24., csütörtök
Ami jó, azt másolják...
Több weboldalon is belefutottam az oldalunkról kimásolt szöveg részletekkel, ill. teljes 1:1 másolatokkal. Természetesen forrás megjelölés nélkül! Az újhullámos chiptuning "mesterek" így próbálják az érdeklődést felkelteni a szolgáltatásuk iránt. A kérdés viszont az, hogy ha már egy egyszerű tájékoztató weboldal önálló elkészítése is gondot jelent, akkor mit várhatunk a technikai munkától, amit az autókon végeznek!
Ha első lépésben mégis sikerül az Ügyfelet megtéveszteni, akkor a hideg zuhany akkor jön, amikor a megbeszélt időre megérkezel a megbeszélt helyre és egy benzinkút, vagy lakótelep parkolójában, jobb esetben annak szűk garázsában találod magad. Ez nem vicc, több hasonlóan pórul járt Ügyfél járt már nálam.
Az egyik ilyen pl. egy osztrák "műhely" volt. ( A cikk : ITT olvasható)
Sajnos az ilyen másolt weboldalak tulajdonosai gyakran, nem nagyon mutatnak érdeklődést, ha egy felkérést kapnak a másolt tartalom eltávolítására. Ezért voltunk kénytelenek a saját védelmünk érdekében teljesen átszabni a weboldalunkat és reménykedni abban, hogy a Copyright ( "a gyengébbek kedvéért": szerzői jog) bejegyzést a későbbiekben ezek az önjelölt "mesterek" is figyelembe veszik és felhagynak a másolással.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)